Is é cóstóir 45-méadar a fhágtar isteach i loc ag trí snaidhm an tástáil is soiléire ar ruaim ghéar. Ag an luas sin ní bhrúnn an chabhail leis féin mórán uisce thar an lann le stiúradh, agus ní fhreagraíonn an soitheach ach an roth toisc go bhfuil an lián ag tiomáint colún uisce sciobtha, scoite díreach thar an scragall.
Míníonn an fhíric aonair sin an loighic dearaidh agus an cinneadh ceannacháin araon. Is éard is sreangán géar ann ná an lann próifílithe atá ar crochadh ar lárlíne an tsoithigh taobh thiar den lián, agus casann sé an chabhail trí ardaitheoir taobhlíne a ghiniúint seachas trí uisce a "blocadh". An freagra gearr do dhuine ar bith a shonraíonn ceann: bain úsáid as lann chothromaithe nó leathchothromaithe le thart ar 20 go 28 faoin gcéad dá limistéar cliathánach ar aghaidh ar an ais stoic, teorainn taistil go 35 céim ar gach taobh, agus méid an fhearas stiúrtha ón gcuar chasmhóiminte rudder ag an uas-stiúr, ar chúl agus ar aghaidh, in ionad ó fhad an chabhail. Míníonn na codanna thíos cén fáth a bhfuil tábhacht leis na huimhreacha sin agus cén áit ar féidir iad a choigeartú go sábháilte.
Cén fáth a mbuaileann suíomh deireadh na mainge taobh-suite
Is fearr le ruaim ghéar ná maidí rámha taobh-stiúrtha go príomha toisc go n-oibríonn sé taobh istigh den rás lián, áit a bhfuil treoluas an uisce thar an scragall is airde.
Ardaíonn ardaitheoir le cearnóg an treoluas sreafa. Nuair a luasghéaraíonn lián an t-uisce thar an lann, is féidir leis an luas áitiúil tríd an gcró rudder a dhúbailt go garbh, agus is féidir go n-ardóidh an fórsa taobh ag an uillinn rudder céanna arís agus arís eile. Is é sin an fáth fisiciúil gur dhíláithrigh an ruaim ghéar lárlíne an taobh-mhaolú ar fud Thuaisceart na hEorpa idir tuairim is 1200 agus 1500, go maith tar éis do longchlós na Síne glacadh leis cheana féin. Is é an dara cúis ná siméadracht: táirgeann lann ar an lárlíne an calafort fórsa céanna agus an starchlár, agus iompraíonn maidí rámha ar bhealach difriúil mar shála an chabhail.
| Gné | Ceannaire géar | Rámha taobh |
|---|---|---|
| Seasamh | Lárlíne, díreach taobh thiar den lián | An ceathrú cuid, a fhritháireamh ón líne seafta |
| Príomhfhoinse fórsa | Ardaitheoir hidridinimiciúil móide rás lián | Sreabhadh cabhlach agus uillinn scuabtha maidí |
| Údarás ar luas íseal | Ard, fiú ag nialas luas bád leis an inneall ag casadh | Go dona mura bhfuil an maidí rámha scuabtha go fisiciúil |
| Iompar nuair a bhíonn sÚil air | Intuartha, fanann fórsa siméadrach | Neamhshiméadrach, níos deacra a cheartú |
| Éileamh struchtúrach | Stoc rudder, imthacaí muiníl, pionta nó imthacaí inmheánacha | Lann raimh, fulcrum agus treisiú taobh an chabhail |
Conas a iompaíonn an lann an chabhail i ndáiríre
Stiúrann ruaim ghéar trí ardaitheoir a ghiniúint, agus braitheann ardaitheoir i bhfad níos mó ar uillinn ionsaithe ná ar achar an lann amháin.
Uillinn ionsaí agus stalla
Suas go dtí thart ar 30 go 35 céim, ardaíonn fórsa taobh beagnach líneach le uillinn rudder. Taobh amuigh den phointe sin scarann an sreabhadh ón taobh ísealbhrú, titeann an t-ardaitheoir ar shiúl, tarraing dreapann agus tosaíonn an lann ag creathadh. Sin é an fáth a stopann beagnach gach córas stiúrtha tráchtála ag 35 céim ar an dá thaobh, agus cén fáth go n-éilíonn rialacha aicmithe go n-éilíonn an trealamh an rudder a luascadh ó 35 céim ar thaobh amháin go 30 céim ar an taobh eile laistigh de 28 soicind ar a mhéad ag coinníollacha rátáilte.
Rás an lián agus stiúradh stad-luas
Coinníonn rudder díreach taobh thiar den lián fórsa a tháirgeadh agus an t-inneall ag casadh fiú nuair a bhíonn an chabhail ina stad. Braitheann obair beirithe agus tuga air seo: níl an lann ag stiúradh na loinge, tá sé ag stiúradh an nigh. Dá bhrí sin tá suíomh na lann i gcoibhneas le cró an liáin chomh tábhachtach le cruth an lann. Tá bearna ró-mhór agus scoilteann an rás timpeall imill an lann; bearna ró-bheag agus luasghéaraíonn creimeadh barr.
Cóimheas iarmhéid agus suíomh stoic
Is é cóimheas iarmhéid an sciar den achar cliathánach a chuirtear ar aghaidh an ais stoic, agus is é an bealach aonair is éifeachtaí chun an chasmhóimint stiúrtha a laghdú. Má bhogtar lár an bhrú níos gaire don ais gearrtar lámh an luamháin, agus mar sin b'fhéidir nach mbeadh ach codán de chasmhóiminte an limistéir chomhionann de dhíth ar lann dea-chothromaithe. Comhardú lanna tráchtála tipiciúla 20 go 28 faoin gcéad den limistéar chun tosaigh ar an stoc; Úsáideann lanna leathchothromaithe le taca sceige figiúr comhchosúil agus iompraíonn an sceog ualaí iompair a lódálfadh an stoc murach sin.
Cineálacha rudder géar agus cén áit a n-oireann gach ceann acu
Clúdaíonn ceithre theaghlach beagnach gach obair thráchtála, agus is é an difríocht chinntitheach ná an chaoi a dtacaítear leis an lann, ní imlíne an scragall.
| Cineál | Tacaíocht agus pivot | Soithí tipiciúla | Príomh-mhalairt |
|---|---|---|---|
| Neamhchothrom, skeg-hung | Stoc ar thús cadhnaíochta, limistéar iomlán ar shiúl | Ceardaíocht bheaga, báid mhalla oibre, báirsí | Simplí agus láidir, ach an chasmhóimint stiúrtha is airde dá limistéar |
| Leathchothrom | Cuid den limistéar chun tosaigh ar an stoc, le tacaíocht ó skeg, adharc nó imthacaí inmheánacha | Cóstóirí, soithí iascaireachta, tugaí, tacaíocht amach ón gcósta | Casmhóiminte measartha le cosaint úsáideach ar an lián |
| spád go hiomlán cothrom | Is é stoc an t-aon tacaíocht, 20 go 30 faoin gcéad den limistéar atá romhainn | Báid farantóireachta gasta, luaimh, patról agus árthaí cabhlaigh | An chasmhóimint is ísle agus an sreabhadh is glaine, ach gan aon chosaint má bhuaileann an lann talamh nó smionagar |
| Flap nó imeall rian insí | Príomh-lann chomh maith le flap insí ar an imeall rian | Báid farantóireachta agus soithí a dteastaíonn ard-ardaitheoir ag stiúradh measartha uathu | Ardaitheoir níos mó in aghaidh na céime stiúrtha, ach naisc agus imthacaí breise le coinneáil |
Casmhóiminte rudder a mheaitseáil leis an bhfearas stiúrtha
Ba chóir go mbeadh an trealamh stiúrtha meánmhéide ó bhuaic-chasmhóiminte an rudder, agus le haghaidh lann chothromaithe go bhfeictear buaicphointe de ghnáth áit éigin idir 25 agus 35 céim stiúrtha, chun tosaigh agus arís ar an taobh thoir, ní ag meánchiorcal.
Is é an chasmhóimint Rudder an gnáthfhórsa ar an lann arna iolrú faoin achar óna lár brú go dtí an ais stoc. Athraíonn lámh an luamháin sin le huillinn, mar sin ardaíonn cuar an chasmhóiminte, éiríonn sé leataobh agus féadann sé titim arís sula sroichtear an t-uas-stiúr. Baineann dhá fhigiúr le gach fiosrúchán: an chasmhóimint ag 35 céim agus an long ar lánluas chun tosaigh, agus an chasmhóimint droim ar ais, a ndéantar dearmad air go minic agus is minic a bhíonn ró-ualach ar an ngníomhaire. Cuireann an chuid is mó de na tógálaithe corrlach dearaidh i bhfeidhm de thart ar 1.5 uair an chasmhóiminte ríofa chun tosaigh chun salachar, clog aimsire agus ualaí tionchair díomuana a chlúdach, agus caithfidh an trealamh féin a bheith deimhnithe ag cumann aicmithe an tsoithigh.
Le haghaidh casmhóiminte rudder níos mó, is é an réiteach traidisiúnta lámh tiller tiomáinte ag dhá reithe eile, socrú atá clúdaithe sa feistí gníomhaithe de chineál forc raon agus a úsáidtear go forleathan ar shoithí lasta agus tugaí. De ghnáth is fearr a dhéantar freastal ar lanna níos lú, nó ar shuiteálacha ina bhfuil an spás timpeall an stoic daingean, ag actuator rothlach.
Fearas stiúrtha hiodrálach cineál forc Soláthraithe Tá aitheantas faighte ag táirgí Tongzhou i ndiaidh a chéile ó chigireachtaí móra long mar ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI, etc. Déantar na táirgí a onnmhairiú... Féach Táirge → Is é an acmhainn chasmhóiminte an chéad scagaire, ach ní an t-aon cheann. Socraíonn stróc, lorg gléasta agus suíomh an stoc stiúrtha cé acu is féidir aonad faoi thiomáint tiller nó aonad rothlach a shuiteáil go fisiciúil. Ritheann raonta foilsithe ó dhéantóir innealra deic amháin ó 25 kN·m go 1350 kN·m le haghaidh trealamh stiúrtha hiodrálach de chineál forc agus ó 8 kN·m go 600 kN·m le haghaidh aonaid luascadh-sorcóra, a thaispeánann cé chomh géar agus a roinneann an dá theaghlach de réir mhéid an tsoithigh.
Sorcóir Swing Soláthraithe Fearas Stiúrtha Hiodrálacha Tá aitheantas faighte ag táirgí Tongzhou i ndiaidh a chéile ó chigireachtaí móra long mar ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI, etc. Déantar na táirgí a onnmhairiú... Féach Táirge → Cibé an actuator, ní mór an chasmhóimint a sheachadadh a sheiceáil i gcoinne an aonaid gníomhaithe ard-chasmhóiminte sonraíocht ag brú rátáilte an chórais, ní ag suíomh na comhla faoisimh, agus caithfidh an tacar caidéil an brú sin a choinneáil go leanúnach le linn seal fada ar bhealach farraige.
Ocht n-uimhir le bioráin síos roimh ordú
Téann ordú géarchúisí mícheart nuair a fhágann an tsonraíocht uimhir oscailte, agus ocht gcinn acu is cúis le formhór na ndíospóidí.
- Fad na rialach, nodaireacht ranga agus an cumann a dhéanfaidh an tástáil, ós rud é go bhfuil a theastas féin ag teastáil ón bhfearas stiúrtha.
- Cóimheas achair Rudder, go hiondúil idir thart ar 1/50 agus 1/70 den limistéar cliathánach báite (amanna fad tarraingthe) do shoitheach lasta aon-scriú, a ardaíonn go 1/40 nó níos mó le haghaidh tugaí agus soithí a dteastaíonn ainliú daingean orthu.
- Uas-uillinn rudder agus ráta uilleach, de ghnáth 35 céim ar gach taobh agus am luascadh tomhaiste i gcoinne riachtanas na rialach.
- Trastomhas stoic, grád an ábhair agus sonraí an chúplála, cibé acu is barrchaolú eochrach, cuimilte gan eochair nó fean.
- An chasmhóimint ag gach uillinn sonraithe, chun tosaigh agus ar an taobh thiar, agus an corrlach deartha luaite go sainráite.
- Cineál imthacaí agus lubrication, tor féin-bhealaithe nó nipple ramhar, móide an t-eatramh athsholáthair.
- Córas sciath agus liúntas anóid don lann fliuchtaithe agus don limistéar cró.
- Tacar doiciméad: teastais ábhair, tuarascálacha tástála neamh-millteach, taifead tástála glactha mhonarcha agus trealamh séala spártha.
Suiteáil, lamháltais agus na pointí caitheamh atá tábhachtach
Téann an chuid is mó de ghearáin ghéar na n-earraí i seirbhís siar go dtí ailíniú agus imréiteach ag an suiteáil seachas chuig an scragall féin.
Caithfidh an stoc suí go hingearach laistigh de chaoinfhulaingt an déantóra sula ndéantar an actuator a chúpláil, agus ba chóir an tiller nó an mol rothlach a fheistiú tar éis an welds cabhlach a bheith críochnaithe, toisc go bogann saobhadh táthú an fáinne deic agus go ndéanann sé an t-imthaca muineál a réamh-ualach. Nuair a bhíonn an ciorcad hiodrálacha dúnta, socraíonn an brú coimisiúnaithe, an scagachán agus an t-aer a bhaint amach an bhfuil an giar ag rith go ciúin ar feadh na mblianta nó ag comhrá ón gcéad turas.
Monaróirí Aonad Cumhachta Hiodrálacha Tá aitheantas faighte ag táirgí Tongzhou i ndiaidh a chéile ó chigireachtaí móra long mar ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI, etc. Déantar na táirgí a onnmhairiú... Féach Táirge → | Pointe seiceála | Cén fáth go bhfuil sé tábhachtach | Gníomh tipiciúil |
|---|---|---|
| Ingearacht stoic agus ailíniú imthacaí muineál | Déanann mí-ailíniú ualach ar an imthacaí agus ar shéala an actuator | Fíoraigh roimh chúpláil, ream nó shim tar éis táthú |
| Imréiteach pintle agus gudgeon | Léiríonn Slack suas mar bhanna marbh ag an roth agus mar cnagadh | Déan an tor a athnuachan nuair a sháraíonn an súgradh teorainn an déantóra; mír suirbhé ranga |
| Bearna lann-go-cró | Cuireann bearna ró-bheag dlús le creimeadh cavitation ar imeall an lann | Coinnigh imréiteach na líníochta agus scrúdaigh imill gach duga |
| Cumhdach agus anóidí | Fásann pitting ar an chiumhais tosaigh i scoilteadh | Déan teagmháil le gach dug tirim, cuir anóidí in ionad de réir an sceidil |
| Coinníoll ola hiodrálacha | Caitheann uisce isteach nó ualach cáithníní caidéil agus comhlaí | Sampla ag eatraimh sheasta, athraigh scagairí ar fhianaise, ní ar nós |
Rioscaí soláthair ar fiú praghsáil i
Is bearnaí sonraíochta iad na botúin chostasacha i soláthar géar-rudraí, ní difríochtaí praghais idir soláthraithe.
- Luaigh an chasmhóiminte ag 35 céim amháin, agus ansin fáil amach go sáraíonn an chasmhóimint droim ar ais an rátáil actuator le linn ainlithe cuain.
- An fearas stiúrtha agus an rudder a ordú ó sholáthraithe éagsúla gan líníocht comhéadan roinnte le haghaidh trastomhas stoc, eochairbhealaigh agus tolladh tiller.
- Glacadh le tástáil mhonarcha ag brú laghdaithe, a cheiltíonn sraith caidéil nach féidir leis an chasmhóimint rátáilte a sheasamh trí chasmhóiminte marthanach.
- Cumann aicmithe ag fágáil finné as an ordú ceannaigh, mar sin sroicheann an deimhniú tar éis fhuinneog suirbhé an tsoithigh.
- Dearmad a dhéanamh ar an liosta páirteanna caite, rud a dhéanann gnáthchleachtadh soláthair róin a athsholáthar ar feadh seachtaine.
Ceisteanna coitianta
An é an rud céanna a bhíonn ag riomhaire gainne agus atá i gceannas cothrom?
Déanann Stern cur síos ar an áit a bhfuil an lann suite; Déanann Cothromaithe cur síos ar an méid dá limistéar atá chun tosaigh ar ais an stoic. Is féidir le rudder géar a bheith neamhchothromaithe, leathchothromaithe nó go hiomlán cothrom, agus is é an cinneadh cothromaíochta a shocraíonn méid an fhearas stiúrtha.
An féidir le ceannaire géar long a stiúradh nach bhfuil ag gluaiseacht?
Sea, chomh fada agus a bhíonn an lián ag casadh agus go suíonn an lann sa rás. Tagann an fórsa ansin ón níochán luathaithe seachas ó luas an chabhail, agus is é sin an fáth go mbíonn nósanna imeachta calaithe ag brath ar ghearrphléascanna innill seachas ar stiúrtha amháin.
Cén fáth a mothaíonn an roth bog thart ar mheánchriosanna?
Is gnách go léiríonn tairiscint caillte in aice leis an suíomh neodrach caitheamh sa phionta, an t-iompar muineál nó an nasc tiller, nó aer sa chiorcad hiodrálach. Is symptom imréitigh meicniúil é agus is annamh a bhíonn fadhb scragall ann.
An bhfuil níos mó tábhachta ag baint le próifíl rudder ná achar an róid?
Socraíonn Achar an uasteorainn ar an bhfeidhm atá ar fáil, agus cinneann an phróifíl cé mhéad den uasteorainn sin is féidir a bhaint amach roimh na stallaí sreafa. Is gnách go sáróidh lann dea-phróifíle ag 35 céim pláta comhréidh níos mó a bhrúitear go dtí an uillinn chéanna.
Cé chomh minic ba chóir an trealamh stiúrtha a sheirbhísiú?
Lean lámhleabhar an déantóra agus an timthriall suirbhéireachta ranga: anailís ola ag eatraimh sheasta, scagairí ar fhianaise, agus iniúchadh iomlán ar imthacaí, rónta agus naisc ag gach dug tirim.
Faigh an cóimheas comhardaithe, an cuar chasmhóiminte agus an comhéadan actuator ceart ag an gcéim fiosrúcháin, agus déantar rudder géar ar cheann de na míreanna is lú trioblóidí ar an soitheach. Fág aon cheann acu ar oscailt, agus bhraithfidh an teach rotha é ar an gcéad leaba gaofar.
